Gépjárművezető: a szakma és a felelősségek leírása

Sokan azt hiszik, hogy a sofőr viszonylag egyszerű munka. Ennek ellenére a szakma és a felelősségek leírását mindenképpen figyelembe kell venni, hogy megértsük, mi vár az emberre a választás során. Számos olyan finomság és árnyalat van, amelyek kívülről nem nyilvánvalóak.

Ha az Oroszországban elfogadott tevékenységosztályozó vezérli, akkor ez könnyen belátható a sofőr szakma az 11542 kategóriába tartozik. De ez a jellemző teljesen nem elegendő ahhoz, hogy megértsük, milyen tevékenységről van szó. A sofőr alapvetően olyan szakember, aki a vezetésnek szenteli magát. De meg kell értened, hogy ez még nem minden. A gépkocsivezetők emellett az alábbi szakmákban dolgozhatnak:

• szállítmányozók;
• technológia;
• taxi vezetők;
• futárok;
• biztonsági őrök;
• gyűjtők;
• határokon átnyúló áruszállítással foglalkozó szakemberek és így tovább.

Bármely jármű vezetőjének az alábbi kötelezettségeket kell teljesítenie:

• ellenőrizze az üzemanyag, olaj és egyéb műszaki folyadékok, fogyóeszközök elérhetőségét, megfelelő minőségét;
• felméri az autó elektromos berendezéseinek, fékeinek, kormányzásának és egyéb berendezéseinek állapotát;
• áru-, személy- és speciális szállítást maguk végezni;
• dokumentációt készíteni;
• nehéz és ellentmondásos helyzetek megoldása az utazás során "A pontból B pontba".

Ez nem csak egy újabb dolgozó szakma a szó sztereotip értelmében. A sofőrnek meg kell terveznie autója karbantartását és hibakeresését is, értékelnie kell a szolgáltatás színvonalát. El kell sajátítanunk az elsősegélynyújtás készségeit, hogy megmentsük a balesetet szenvedett vagy más módon megsérült utasokat. A sofőrök egy része kénytelen segíteni a logisztikusoknak a szállítás megtervezésében és járműveik be- és kirakodásának megszervezésében... és ez a lista még sokáig folytatható.

Az autóbuszvezetőnek figyelembe kell vennie a személyszállítás sajátosságait. Ugyanakkor egy dolog, ha egy busz közlekedik a városban, és egészen más, ha egy helyközi vagy akár nemzetközi autópályán közlekedünk. Ezek egyenlőtlen terhelési feltételek, még a haladási sebességek is jelentősen eltérnek egymástól. De buszozni azt jelenti mindig a diszpécsernek való engedelmesség és a sebesség betartása.

A következő szempontokat is tanulmányozni kell:

• veszélyes és viszonylag biztonságos területek;
• éles fordulatok;
• kereszteződések és kereszteződések;
• hidak, vasúti átjárók, alagutak elhelyezkedése, lavinaveszélyes területek (hegységben).

Közvetlenül érkezés után, indulás előtt vagy műszak megkezdésekor a vezetőnek ellenőriznie kell a kerekek, a kormánykerék, a fékek, a kommunikációs rendszer, a hátsó és oldalsó tükrök állapotát. Minden buszon fel kell szerelni vészleállító táblákat, vezetői elsősegélydobozokat, tűzoltó készülékeket, útvonaltáblákat és egyéb speciális táblákat. Szállítás előtt mindegyiket ellenőrzik, valamint a szellőzés, légkondicionálás, fűtés állapotát, valamint a ház, üveg, motor állapotát. Szintén szükséges a fuvarlevelek átvétele és az összes dokumentum ellenőrzése, valamint az utazás előtti orvosi vizsgálat.

A buszsofőr társasága arca. Ezért szigorú megjelenési, egyöntetűségi és rendezettségi (higiéniai) követelményeknek kell megfelelnie. Ha egy busz nagy távolságra indul, és két sofőr utazik arrafelé, csak ott cseréljék egymást, ahol a fuvarlevél előírja. Ha ezt máskor is meg kell tennie, haladéktalanul értesítenie kell a diszpécsert, és meg kell indokolnia.

A további felelősségek közé tartoznak a következők:

• az útvonal és a menetrend szigorú betartása a város körüli vezetés során;
• csak a kijelölt helyeken állni;
• az utasok biztonságának ellenőrzése, beleértve a be- és kiszállást is;
• a poggyász és kézipoggyász biztonságának biztosítása turistajáratokon;
• elhagyott és elfelejtett dolgok ellenőrzése, átadása a diszpécsernek vagy a flottafelelősnek;
• a bűncselekmények visszaszorítása;
• a megfelelő szolgálatok értesítése a gyanús tárgyakról és mindenféle bűnügyi fenyegetésről.

A villamosvezető lényegesen különbözik a buszsofőrtől, már csak azért is, mert nincs ekkora szabadsága vezetés közben. Ez azonban nem tükröződik a felelősség szintjén. Ezenkívül a villamos, akárcsak a trolibusz, fokozott elektromos és tűzveszélyes forrás. A kocsisok nem a gépjárművezetők, hanem a metró és az elektromos vonatok vezetőihez állnak közelebb. Azonban továbbra is muszáj tartsa be a közlekedési szabályokat, a közlekedési jelzéseket és bizonyos esetekben a forgalomirányítók gesztusait.

Az autóflottákban az ilyen pozíciót gyakran a szerelő funkcióival rendelkező sofőrként különböztetik meg. A hozzáértő sofőr-szerelő köteles a lehető legmélyebben megérteni egy jármű működését, milyen problémái lehetnek, hogyan lehet ezeket orvosolni. És a sofőr-szerelők (pontosabban sofőr-szerelők vagy "szerelők") is szerepelnek a lánctalpas és kerekes katonai és speciális célú járművek, terepjárók legénységében. Az ebben a szakmában dolgozóknak a következő feladatokat kell ellátniuk:

• hajtsa végre a motorok, segédberendezések rendszeres karbantartását, javítását és beállítását;
• speciális felszerelést és a járműre felszerelt felszerelést (néha fegyverrendszereket) használjon;
• gondoskodni a szervizelt gépjárművek kijelölt helyre érkezéséről, szükség esetén saját erőből történő javításáról terepviszonyok között, műszaki segítség igénybevételének lehetetlenségéről.

A teherautó-sofőr a flottavezetőknek, az ipari főmérnököknek vagy az építésvezetőknek tesz jelentést... Az ilyen szakembereknek még középfokú végzettsége sem lehet, de meg kell érteniük, hogyan működik egy jármű, hogyan működik, és milyen problémák adódhatnak. Ugyanilyen fontos a biztonságos vezetés szabályainak elsajátítása az aktuális kiadásban, az autó és fedélzeti berendezései használatának szabályai, valamint a karbantartás követelményei.

Akárcsak a buszon, helyesen kitöltött fuvarlevelekkel kell rendelkeznie, és szigorúan követnie kell az utasításaikat... A repülés megkezdése előtt ellenőriznie kell a teherautó állapotát (ha szükséges, rakomány és speciális felszerelés), valamint normál orvosi ellenőrzésen kell átesni.

A jó sofőr mindig azon gondolkodik, hogyan tartsa be a menetrendet, hogyan takarítson meg üzemanyagot és kenőanyagot, miközben nem esik balesetbe. Betartja a tűzbiztonsági előírásokat, és mindig rendet tesz a parkolójában, még ha rövid időre is megáll ott. És feladatai közé tartozik még:

• a ki- és berakodás szabályainak betartása;
• a rakomány elrendezésének ellenőrzése az autóban, figyelembe véve a súlypontot;
• a szállított rakomány rögzítésének ellenőrzése;
• az autó használhatóságának és teljességének fenntartása;
• a rend szabályainak betartása;
• a garázsban, a parkolóban, az úton, a ki- és kirakodás során felmerülő vészhelyzetek helyes intézkedéseinek ismerete.

A szállítmányozó sofőr inkább műszaki vállalkozó. A vezetés mellett köteles a rakomány átvételekor és kiszállításakor okmányokat készíteni, a rakomány nyomon követésére. A szállítmányozók leggyakrabban közvetlenül a szervezet vezetőinek vagy a strukturális részlegek vezetésének vannak alárendelve. B vagy C jogosítvánnyal és legalább 2 év vezetői gyakorlattal kell rendelkezned.

A targoncavezetők nem soros alkalmazottak, hanem egy raktár vagy más szerkezeti egység alkalmazottai... Az orvosi felügyeletre és a biztonsági szabályok betartására vonatkozó követelmények azonban nem térnek el egymástól. Meg kell tanulnunk a következő finomságokat:

• hogyan működik a targonca;
• a különféle típusú rakományok berakodása és eltávolítása;
• hogyan kell felemelni és mozgatni a terhet;
• tűz- és egészségügyi biztonsági előírások, munkavédelem;
• belső szabályzatok;
• a szervezet vezetésének döntései és utasításai.

A targoncavezető munkájának kötelező része a berendezések átvizsgálása és a hibaelhárítás is.... A tervezett megelőző javításokkal és karbantartásokkal is foglalkoznunk kell. Az elektromos raklapemelő kezelőjének munkája tartalmilag hasonló. Mindkét alkalmazott csak alkalmanként lép kapcsolatba más munkatársakkal, dolgozhatnak kint és bent is, sőt felváltva is.

Külön kategória méltán megkülönböztethető mentősofőrök. A taxisokhoz vagy a rendőrsofőrökhöz hasonlóan nekik is alaposan ismerniük kell a kiszolgált terület teljes területét, minden utat, és tudniuk kell a legjobb útvonalat kiválasztani. A menet tempóját is a sofőr határozza meg. És gyakran neki magának kell segítenie a betegeken vagy sérülteken, áthelyezni őket.Ezért speciális tudásra és fizikai erőre van szükség.

Az illesztőprogramnak a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• B kategóriás jogok (jobb, mint C);
• legalább 3 év vezetési tapasztalat;
• a közlekedési szabályok alapos ismerete;
• az autó szervizelésének és tisztán tartásának képessége;
• hajlandóság az egészségügyi személyzet utasításait követni;
• hajlandóság a rendszertelen munkavégzésre és a nem megfelelő betegekkel való szembenézésre.

Minden vezető számára fontos minőség az pontosság és alapos megközelítés... Folyamatosan ébernek kell lennie - nem csak a repülés során, hanem az autó szervizelésekor is. Bármilyen rendellenes helyzet rendkívül gyors reagálást igényel. Ügyeljen a következő árnyalatokra is:

• legyen udvarias a többi személyzettel és utasokkal kapcsolatban;
• legyen fegyelmezett;
• minden megbízást végrehajtani;
• legyen felelős és körültekintő;
• pontosnak lenni;
• elviselni a stresszt;
• fenntartani a tisztaságot és a rendet.

Bármilyen sofőr ismernie kell a település vagy régió útjait, valamint a közlekedési szabályokat. Nem vezethet városi buszt, rendszeres és közúti taxit anélkül, hogy ne tudna kommunikálni az utasokkal, beleértve a gyerekeket is. Az úti okmányok írása az intelligens sofőr készségeinek másik fontos összetevője. Egyes esetekben fontos, hogy végrehajtó szintű gépeken tudjunk dolgozni.

A sofőr pozíció az egyik legkeresettebb Oroszországban és külföldön egyaránt... Egy ilyen specialitás megszerzése általában nem igényel kifinomult képzést. Sokan az iskola után szinte azonnal volán mögé ültek, és rövid tanfolyamokon vettek részt. Sok autósiskola és belső oktatócég szervezi őket. De vannak, akik szívesebben kezdik pályafutásukat szakosodott közép-, sőt felsőoktatási intézményekben. Ez azt is lehetővé teszi számunkra, hogy a szállítás szervezőivé váljunk, irányítsuk a személyzetet, a javítási és helyreállítási munkákat.

Az ilyen oktatási intézményekben a vizsgák inkább a fizikára és a matematikára irányulnak. Az egyszerű autósiskolákba járó közönséges járművezetők számára azonban fontos az ilyen tudományágak független tanulmányozása. A sofőrök olyan intézményekben és cégekben kapnak munkát, mint például:

• Taxi;
• PATP;
• Építőipari cégek;
• ipari, mezőgazdasági, oktatási és egészségügyi intézmények;
• hatóságok és így tovább.