Robogók

Robogófékek: fajták, választék, beszerelés

Robogófékek: fajták, választék, beszerelés
Tartalom
  1. Fékkövetelmények
  2. Fajták
  3. Hogyan válasszunk?
  4. Hogyan kell beállítani?

A modern, kiváló minőségű robogók kifinomult fékrendszerrel rendelkeznek, amely még vészhelyzetben is lágy fékezést tesz lehetővé. Ebben a cikkben megismerheti a robogófékek legnépszerűbb típusait, valamint tippeket ad ezek kiválasztásához és beszereléséhez.

Fékkövetelmények

Bármilyen fék, akár gyermek-, akár felnőtt robogókra vonatkozik, érvényes csak három fő követelmény van.

  • Gyors reakció. Típusától függetlenül minden fékrendszernek azonnal reagálnia kell a parancsra vezetés közben. Ez kritikus lehet váratlan vagy extrém helyzetekben.
  • Kényelem... A féket fékezésre hozzáférhető helyen kell elhelyezni. Leggyakrabban ez egy kerékpár sárvédő lábfékezéshez, vagy beépített kézifékkel ellátott markolat.
  • Megbízhatóság és tartósság. A robogóféknek nemcsak hatékonynak, hanem megbízhatónak is kell lennie. Ez azt jelenti, hogy nem veszítheti el funkcionalitását többszöri használat után, és nem kophat el a hosszabb használat során. Ugyanez vonatkozik a fékszerkezetek magára a robogóra gyakorolt ​​hatására is - a lehető legkisebb kárt kell okozniuk rajta.

Fajták

Többféle robogófék létezik, a működési elvtől és magának a féknek a felépítésétől, valamint elhelyezkedésétől függően. Hely szerint minden fék fel van osztva kéz (papucs, tárcsa, felni) és láb (fékszárny).

Fék sárvédő

Jelenleg ez az egyik legolcsóbb és legelterjedtebb robogófék.Ennek a járműnek szinte minden modellje fel van szerelve egy speciális hátsó szárnnyal (vagy boggal), amely egyszerre képes megakadályozni a szennyeződések ruhákra jutását és fékező funkciót.

Egyes robogók szeretik ezt a fékező mechanizmust "pushnak" nevezni.

Nagyon világosan van elrendezve - maga a síelés során a sportoló kocogó lábbal nyomja a roller szárnyát. Maga a sárvédő érintkezik a robogó hátsó kerekével, és lelassítja azt.

Egyes esetekben a robogó szárnya törékeny anyagokból, például polimerekből vagy fémlemezből készül. Ebben az esetben a kerék alsó felületére egy speciális tartós blokkot szerelnek fel, amely ugyanazt a fékfunkciót látja el.

Egy ilyen fék nyilvánvaló hátránya, hogy vagy a szárny, vagy a speciális blokk idővel lekopik.

Ezenkívül mind a sárvédő, mind a blokk károsíthatja magának a keréknek az integritását, különösen, ha gumi vagy műanyag modellekről van szó.

A szárnyas fék használatakor a legfontosabb kerülendő dolog a nagyon gyakori és durva fékezés.

Általában csak a kezdő sportolók folyamodnak ehhez, akik nem értik, hogy ebben az esetben mennyivel növekszik a robogó kerekeinek kopása.

A helyzet az, hogy az ilyen típusú fékkel rendelkező robogó kialakítása valóban lehetővé teszi a gyors fékezést, azonban ha a fékezés túl éles és rövid ideig tart, a robogó szárnya nagymértékben felmelegíti a kereket, és szó szerint leszakad. egy tisztességes gumi vagy műanyag réteg belőle. Idővel ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a kerék elveszti kerekségét és aránytalanná válik. Ha az ilyen problémák eleinte láthatatlanok, akkor később már sík útszakaszokon is érezni fogod a jellegzetes vibrációt és egyenletes hánykolódást.

Fékbetét

A Shoe Brake működési elve rendkívül egyszerű. Ebben az esetben maga a fékező mechanizmus pontosan a robogó fogantyúján található, ahonnan egy kifeszített kábelt feszítenek az első vagy a hátsó kerékre. Ha fékezni akar, a robogó a fogantyúra szorítja a féket, és a kábel arra kényszeríti a fékpofát, hogy hozzáérjen a kerékhez.

A fékbetétes fékezésnél szintén az alacsony kopásállóság a fő probléma.

A betét, függetlenül attól, hogy milyen anyagú, idővel elhasználódik, és ki kell cserélni. A sportrobogó modellekben egy betét általában 2-4 hónapra elegendő állandó utazások és a fékrendszer terhelése mellett.

Egy ilyen fékmechanizmus jelentősen károsíthatja a robogó kerekét is. Ezenkívül, ha a dobfék csak az első kerékre van felszerelve, hirtelen fékezéskor a robogó egyszerűen felborulhat a járművére, és súlyos sérüléseket szenvedhet. Ez különösen veszélyes meredek lejtőn történő hirtelen fékezéskor.

Tárcsafékek

A tárcsafékek hidraulikus vagy hidromechanikusak. Ezt a fékmechanizmust a kormányon lévő kábelfogantyú is működteti, itt azonban a blokk nem magával a kerékkel, hanem annak tárcsájával érintkezik. A kábel megfeszítéséhez itt speciális fékrugót használnak, mint a cipőmodelleknél.

A tárcsafékeket úgy tervezték, hogy minimális károsodást okozzanak a robogó kerekében.

Ebben az esetben a fő nyomás kizárólag a tárcsafék mechanizmuson van, amely egyszerűen cserélhető. Ez nem kényszeríti a robogót arra, hogy aggódjon a robogó kerekeinek állapota és kopása miatt, ami jelentősen megnöveli annak élettartamát.

A tárcsafékek hátrányai közé tartozik, hogy nehéz otthon cserélni és beállítani, valamint az, hogy egy jó minőségű tárcsaszerkezet meglehetősen sokat nyom.

Ez viszont befolyásolja a robogó manőverezhetőségét és sebességét.

Az ilyen típusú fékkel szerelt robogóváltozatok manapság ugyanolyan népszerűek, mint a fék „szárnyas” modellek. Ez könnyen megmagyarázható - a tárcsafék szinte azonnali fékezést garantál minden helyzetben, miközben nincs lehetőség bukfencedésre (mivel a hátsó kerékre vannak felszerelve) vagy a kerék/robogó sérülésére.

A változat ideálisnak tekinthető a felnőtt robogók sport- és kaszkadőrmodelljeihez, ahol maximális irányítást és tökéletes reakciót kívánnak meg ettől a járműtől.

Felni fék

Az ilyen fék működési elve is azon alapul a kábel feszültségéről, A fékezés azonban itt a fékpofa érintkezésén keresztül nem a kerékkel vagy a tárcsával, hanem a fém peremmel történik. Ez azt is lehetővé teszi, hogy a kerék hosszabb ideig működjön, de idővel a betétek lekopnak, és ki kell cserélni.

Általában az ilyen típusú fékeket az úgynevezett pólókra szerelik fel, amelyeket városi utakon és terepen való vezetéshez terveztek.

Regeneratív fék

Ez nem túl gyakori féktípus, amelyet általában beszerelnek. elektromos robogókban vagy modern és drága modellekben.

Ebben az esetben a szokásos fékmechanizmuson kívül egy speciális kompakt elektromos generátort is beépítenek a robogóra, amely a fékezésből származó energiát (nagy sebességnél) elektromos árammá alakítja.

Ez viszont fokozza a kerék fékező hatását. Ebben az esetben a fékezés nemcsak egyenletes és gyors, hanem magától a rollertől is kevesebb fékerőt igényel.

Hogyan válasszunk?

A robogó fékrendszerének kiválasztásakor tisztában kell lennie azzal, hogy pontosan milyen körülmények között fogja használni ezt a járművet. Könnyű és rövid távú utazásokhoz vagy gyerekrobogókhoz a dobrobogók a legalkalmasabbak fékek vagy szárnyas modellek. Könnyen javíthatók, meglehetősen olcsók, könnyen telepíthetők és működtethetők, és sík utakon is jól teljesítenek.

Az agresszívabb és professzionálisabb utazáshoz vásároljon drága felni-, tárcsa- vagy rekuperatív fék modellt. A lehető legbiztonságosabbak, kiválóan reagálnak a parancsokra, és minimális hatással vannak a robogó kerekeinek épségére.

Hogyan kell beállítani?

Általános szabály, hogy csak a kábeles fékrendszerrel rendelkező robogókat kell beállítani: cipős, felni- és tárcsás robogókat. A robogó zökkenőmentes, csendes és problémamentes működéséhez a kábeleket megfelelően meg kell húzni.

Ahhoz, hogy hozzávetőleges képet adjon a robogó fékének beállításáról, az alábbiakban részletes útmutatást talál a fékfék lépésről lépésre történő beállítására vonatkozóan.

Dobfékkel üzemelő robogó esetében 2 lehetőség van az események alakulására: vagy túl szoros és túl éles a fékezés, vagy meggyengült és a hatékony fékezéshez erő kell a megfogáshoz. fogantyú a kormányon. Ebben az esetben az egyetlen eszköz, amelyre szüksége van a robogó beállításához csavarkulcs "tíz".

Ha szükséges, lazítsa meg a féket

Ha a fékkábel túl szoros, és túlságosan megragadja a hátsó kereket, ne csavarjon ki azonnal valamit. Ha a robogó összecsukható mechanizmussal van felszerelve, egyszerűen hajtsa össze, és figyelje meg, hogyan viselkedik a fék a robogó ebben a helyzetben.

Általában összehajtott formában a kábel túl szorosnak bizonyul, és a korong megakadályozza a kerék forgását.

Abban az esetben, ha a blokk még mindig túlságosan megragadja a kerékpár kerekét, akkor is szükség lesz kisebb módosításokra. A fő probléma itt egy túl szorosan meghúzott anya (jobb oldalon), amely magában a fékmechanizmusban a kábel megfeszítéséért felelős. Ebben az esetben a blokknak nincs más dolga, mint a kerékre nehezedő nyomás enyhítése. Ebben az esetben nem kell mást tennie, mint kissé növelni a fékrugó hézagát.

Ehhez csak lazítsa meg az anyákat, és fordítsa el kissé balra.

Először elfordítjuk az alsó anyát, majd a felsőt - ehhez használja ugyanazt a kulcsot. Amint a rugós hézag megnő, látni fogja, hogy a blokk fokozatosan elkezd eltávolodni a kerék felületétől.

Ha jobban meg kell húzni

Ha állandóan használja a robogót, a kerék, akárcsak a blokk, fokozatosan elhasználódik, ami magát a fékmechanizmust gyengíti. Leggyakrabban a kerék törlődik, ebben az esetben a fent leírt ellenkező műveletet hajtják végre. Mindkét anyát fokozatosan jobbra kell forgatni, amíg a kívánt hézag létre nem jön a kerék és a blokk között.

    Ha magát a mechanizmust a kormány fogantyúján kell hangolni, a fék merevsége itt egyszerűen beállítható a fogantyún lévő anya meghúzásával vagy lazításával, amely a kábel rögzítéséért felelős.

    A következő videóból megtudhatja, hogyan kell megfelelően beállítani a fékeket.

    nincs hozzászólás

    Divat

    a szépség

    Ház