Mindent a hajó elektromechanikáról

Az elektromechanikus szerepe a hajón nem kevésbé fontos, mint egy főmérnöké vagy akár egy kapitányé. Ez a szakember felelős a hajó elektromos berendezéseinek, valamint az összes elektromos elosztó hálózatnak, telefonkommunikációnak, vészhelyzeti tápegységnek és sok más elektromos készüléknek a megfelelő műszaki működéséért és állapotáért.

A hajóvillanyszerelő olyan szakember, aki rendelkezik a különböző bonyolultságú elektromos rendszerekkel való munkavégzéshez szükséges ismeretekkel – feladatai közé tartozik az ilyen berendezések javítása és karbantartása. Felelős a következőkért:

• elektromos mozgású és elektromos mozgás nélküli generátorok;
• elosztó táblák;
• parti villamos vészhelyzeti berendezések;
• evezős villanyszerelés;
• vezérlőegységek és hajóállomások elektromechanikus alkatrészei;
• az összes jelzési lehetőség elektronikus és elektromos elemei;
• jelenlegi tárolóhálózatok;
• demagnetizáló mechanizmusok;
• gépek és kazánok elektromos hajtásai;
• a kormányrendszer elektromos alkatrésze;
• világítás;
• Berendezések;
• elektromos mérőberendezések.

Az ETKS-nek megfelelően az elektroszerelő feladatai a vízi közlekedésben a következők:

• az elektromos hálózatok, a hajó elektromos hálózatai erőművei, a hajó mechanizmusai és vezérlő automatizálási eszközei, valamint a riasztóberendezések és sok más elektromos készülék működőképességének fenntartása;
• a hajóelektronikai berendezések munkájának ütemezése és a megelőző karbantartás végrehajtásának terve;
• a jármű elektromos berendezésének bemutatása a Rostechnadzor hatóságoknak;
• Elektronikus navigációs rendszerek berendezéseinek karbantartása;
• a tápegységek állapotának figyelése;
• alkatrészbeszerzésre vonatkozó becslések, kérvények elkészítése, átvétele, elszámolása;
• a hajóberendezések használatával kapcsolatos alapvető műszaki dokumentációk karbantartása;
• a hajótest földelésének megszervezése, amikor az ki van dokkolva.

A hajó elektroszerelőjének tevékenysége során alkalmaznia kell a tevékenységét szabályozó normatív dokumentumokat.

Képesítési kategóriától függően eltérő követelményeket támasztanak a víziközlekedési villanyszerelő végzettséggel szemben. Az 1. kategóriás hajóelektroszerelőnek felsőfokú végzettséggel kell rendelkeznie az oktatási program profilirányában. Szakmában szerzett munkatapasztalata legalább 2 év, az átképzéseket ösztönzik. A 2. kategóriás elektroszerelőnek felsőfokú végzettséggel kell rendelkeznie, munkatapasztalat-követelmény nélkül. A 3. kategóriás elektromechanikus felsőfokú vagy befejezetlen felsőfokú végzettséggel rendelkezhet. Ebben az esetben nincs követelmény a szolgálati időre és egyéb jelvényekre.

A hajóelektromechanikai képzési programok keretében végzett szakirányú oktatás megszerzésekor különös figyelmet fordítanak az olyan kérdések tanulmányozására, mint:

• a vízi közlekedésben a villamos berendezések üzemeltetésének, karbantartásának sajátosságaival kapcsolatos hatályos előírások, utasítások, szabályok;
• a hajók műszaki felügyeleti szerveinek hatáskörét és a hajószolgáltatás megszervezését meghatározó szabályozó dokumentumok;
• a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet és egyezmények jelenlegi rendelkezései a vízi életbiztonság, valamint a hajók által okozott környezetszennyezés megelőzése tekintetében;
• elektroautomatika;
• a vízi közlekedés munkaszervezésének jellemzői és a gazdaság alapjai;
• mentési munkák és az elsősegélynyújtás szabályai a vízen.

A hajóelektromos mechanika specialitása ma már nem annyira keresett és elterjedt, mint néhány évtizeddel ezelőtt, mivel a legtöbb modern hajónak gyakorlatilag nincs szüksége nagy személyzetre. Egy óceánjáró szupertankert is 30-40 fős csapat irányíthat, a hajón szinte minden funkciót automatizálás lát el.

Ezek a szakemberek azonban találhatnak munkát tankereken és hajókon, amelyek tengereken és folyókon közlekednek. Mint minden más szakmának, a hajó elektromechanikus rendszereinek szervizelésének is megvannak az előnyei és hátrányai.

A pluszok közé tartozik:

• versenyképes fizetés, különösen, ha egy villanyszerelőnek olyan szerencséje van, hogy nemzetközi járaton kap munkát;
• teljes szociális csomag és kiegészítő biztosítás, beleértve az egészségügyi ellátást is;
• juttatások és pótdíjak nehéz munkakörülményekért.

Nem hátrányai nélkül. Először is, az elektroszerelő munkája fizikailag nehéz, odafigyelést, kitartást igényel. Ráadásul az elmúlt években komoly problémát jelent a keresetek instabilitása és a karrierlehetőségek hiánya.

Napjainkban a hajóelektromos mechanika területén szinte minden üresedést kínálnak a tengerparti kikötőkben - Szentpéterváron, Murmanszkban, Szevasztopolban, Arhangelszkben, valamint Szahalinban és a Távol-Keleten. A hajóvillanyszerelő számára a legköltséghatékonyabb lehetőség a nemzetközi útvonalon történő elhelyezkedés lehetősége lesz, ez hosszú távú munkalehetőséget és ennek megfelelően magas fizetést biztosíthat számára. A külföldi repülőjáratok hátránya azonban, hogy gyakran egyszeri csapatot toboroznak, vagyis a szerződés lejárta után nem feltétlenül kap második állásajánlatot a szakember.