"Chaika-142M" varrógép: jellemzők, használat, javítás

A "Chaika-142M" varrógép - a szovjet korszakban gyártott legendás modell, amely nagy népszerűségnek örvend, ma újjászületik. Elég, ha megtudja, miben különbözik a modern és a klasszikus változatok, hogy magabiztosan kijelenthessük, ez a technika ma teljes mértékben megfelel a tömegpiaci szegmens vezető státuszának. A működtetése meglehetősen egyszerű. A berendezés használati útmutatója átfogó ajánlásokat ad, és megkönnyíti a probléma megértését.

A részletes beállítási és beállítási útmutató jelentősen leegyszerűsíti a gép javítását, ha kisebb a meghibásodás. Segíthet kitalálni, hogyan kell befűzni a befűzést, rögzíteni a lábat vagy eltávolítani a ráncokat. A választott technika megfelelő gondozása is fontos. Ha a működés során minden szabályt betartanak, elkerülhetők a varrás közbeni komoly problémák.

A "Chaika-142M" klasszikus varrógép a szovjet varróberendezések egyik első modellje, amely számos műveletet képes végrehajtani. Több módosításban készült:

• 142M-22 és változatai - van asztali szekrény, lábhajtás;
• 142M-33 - elektromos hajtással, állvánnyal, bőrönddel;
• 142M-22-33 - a korábbi verziók funkcionalitásának ötvözése, 2 típusú meghajtó mechanizmussal.

A hajtástól függően a gépet lábpedál vagy elektromos energia hajtja. A 142M-33 modell súlya 16 kg, a többi módosításé - 39 kg. A gép működési gyakorisága 1000 ford./percig, 12 varrási művelet áll rendelkezésre, a maximális szélesség és öltéshossz 4, illetve 5 mm.A lábfej 6 mm vagy annál magasabb magasságra emelkedik. A készlet tartalmaz egy felső szálfeszesség szabályozót, egy cérnavágót, egy kapcsolót cikkcakk öltéssel történő varráshoz.

A berendezés selyem, gyapjú, len, pamut szövetekhez készült, ikertű használatakor dekoratív varrások készíthetők.

A Chayka 142M elektromechanikus varrógép modern változatát Vietnamban gyártják. Sokkal könnyebb, mint elődje - mindössze 5,7 kg. Mentett opciói közé tartozik a függőleges váltó, a hátrameneti kar, a lábemelő további fejtérrel a nehéz és vastag anyagok varrásához. A hosszúság, az öltésszélesség és a felső szálfeszesség-szabályozó meglétének mutatói változatlanok maradtak.

A különbségek közé tartozik az orsórúd vízszintes elrendezése, növelve a rendelkezésre álló műveletek számát... Jelenleg 19 van belőlük, gomblyuk jelenlétében félautomata módban overlock varrások létrehozása, kötött, rugalmas cikkcakk. A gép vak- és díszöltéseket készít. Az egyenes öltésű tű középre helyezhető vagy jobbra tolható.

A modern Chayka 142M varrógép szállítási készlete tartalmaz egy puha huzatot, amely védi a tárolás során a portól, egy puha filcbetétet. Ezen kívül van még egy szerkezet az anyag felszakításához, egy rúd az orsó függőleges helyzetbe rögzítéséhez, valamint egy kis és nagy tartó.

A beállításhoz és beállításhoz a készlet tartalmaz egy csavarkulcsot, egy olajozót kenőanyaggal. A gyártó tartozékokkal egészítette ki a gépet: 3 tűből álló készlet, 4 műanyag orsó, sötétítő lemez, speciális quilling-vezető, keret a hurkok létrehozásához félautomata módban. Az elérhető lábak közül: univerzális, cipzáras varráshoz, gombok varrásához.

A "Chaika-142M" szovjet modellhez tartozékkészlet is tartozott, amely a következőkből állt:

• dobozok tartozékokhoz;
• kenőanyagok kenőszerkezetekhez;
• 2 különböző méretű csavarhúzó a berendezések beállításához;
• 5 egyágú és 3 kétágú tű;
• sötétítő lemez;
• 4 orsó;
• tisztítókefék;
• tartalék lámpa;
• Ripper és tűbefűző;
• 6 láb az univerzális mellett;
• tartozék vakvarrat készítéséhez.

Varrógépek működésének, beállításának leírására "Chaika-142M" és Chayka 142M ehhez képest már a kezdetektől érdemes fontolóra venni az elektromos hajtással egyenértékű módosításokat. Szíjas lábváltozatok ma már nem kaphatók. A technika hangolása és beállítása mindig a kenéssel kezdődik. Minden munkát szigorúan végeznek amikor az elektromos hajtás ki van kapcsolva.

Mielőtt elkezdi használni a Chaika-142M varrógépet, gondoskodnia kell róla a megfelelő befűzés. Ehhez a tűt olyan helyzetbe kell állítani, hogy a menethorony a kezelő felé irányuljon, és a lombik lefűrészelt része az ellenkező irányba forduljon. A lemezbe merítve nem szabad érintkezni. Ha megtörténik, a pozicionálást a tűrúd segítségével kell elvégezni - a csavarok meglazulnak, a pozíciót szigorúan középen kell kiválasztani.

Ezután közvetlenül a befűzéshez léphet. Az alsó az orsón van, és a sikló orsóházába kell helyezni. Tankolás előtt kiveszik az autóból. Az orsót úgy kell behelyezni, hogy az óramutató járásával megegyező irányban forogjon. A 10-15 cm hosszú menet szabad végét átvezetjük a nyíláson, feltekerjük a rugó alá, és egy speciális horonyba rögzítjük, ellenőrizve a forgás szabadságát.

A felső feszítőt is meghatározott sorrendben tankolják, a tű és a nyomótalp kötelező felemelésével egészen felfelé. Ezt követően a tárolás során eltávolított rudat felülről lehúzzuk a testből a tekercs felszereléséhez, és a helyére kerül. Téma tipp:

• felülről átnyúlik a vezetőn;
• jobbról balra történik a feszültségszabályozó tárcsamechanizmusa között;
• visszahúzva a karban lévő lyukba;
• átesik a rugón;
• bemegy a tűrúdban található szálvezetőbe;
• kézzel vagy tűbefűzővel befűzik a tű szemébe.

Régebbi gépeken az orsótű a test tetején található, ugyanott, ahol a fő orsó. A cérnát kivesszük a kötszerből, átvezetjük egy speciális feszítőn, kézzel több fordulattal az orsóra rögzítjük, a rögzítőre szereljük, egészen toljuk. A lendkereket alapjárati helyzetbe helyezik, majd a hajtásból származó erőt a tekercsre fejtik ki, és megtörténik a tekercselés. Amikor az orsó megtelik, automatikusan leáll.

A varrás megkezdéséhez válassza ki a kívánt öltéstípust a Chaika-142M gép kezelőpaneljének bal gombján, és a jobb gombon állítsa be a „0” jelet a megfelelő mutatóval a központi tengely mentén (megfelel az óramutatók helyzetének). 12-kor"). Az alsó forgóvezérlő beállítja az öltés hosszát - ez a szövet vastagságától függ, növekedésével arányosan növekszik. Kis sűrűségű anyagokkal való munkavégzéshez 1,5-2 mm-es pozíció elegendő.

A varrási irány megváltoztatásához (visszafelé) tolja az öltéshossz-állító jobb oldalán lévő kart teljesen lefelé, hajtson végre egy csapást, majd engedje el. Ő maga is rendes pozíciót fog betölteni. A lábpedál segítségével növelhető vagy csökkenthető a gép fordulatszáma.

Az alsó szállítószalag fogainak emelése a gépben állítható. Ehhez a platformról leszerelnek egy lemezt, amely lezárja a transzferrekeszhez való hozzáférést. Ha talál egy szabályozót, az a kívánt pozícióba kerül. A "B" jelzés a hímzési és simítási műveletekre vonatkozik (jobb, ha minimális cikcakk lépéssel végezzük). A "H" betű a legtöbb anyaghoz megfelelő, különösen a vékony textíliákat "W" pozícióban varrják.

Az új modellben a hátlap a házba rejtett tűrúdhoz közelebb van a panelen. Szabályozók 2 és egymáson vannak... A felső az öltés paramétereit, az alsó az öltés típusát szabályozza.

Ahhoz, hogy a varrógép megfelelően működjön, megfelelő gondozásra van szüksége. Érdemes az ügy szemrevételezésével kezdeni... Minden látható szennyeződést és port el kell távolítani a felületéről. Ezt követően folytathatja az eltávolítható elemek szétszerelését. A régi verzióban a felső burkolat eltávolítható volt, az újban le van zárva, és korlátozott mennyiségben elérhető a mechanizmusok kenésére.

Az ápolási folyamat kötelező mozzanata az ingarekesz megtisztítása a vonószerkezetbe ragadt anyagoktól. Ezeket a munkákat felemelt tűvel és felső helyzetben rögzítve végezzük. Továbbá, ez és a láb teljesen szétszedhető. A mechanizmushoz való szabad hozzáférés után az összes dörzsölő alkatrészt olajozóval kell megkennie. Elég 2-3 csepp minden csomóponthoz.

A modern Chayka 142M gépek meghibásodásának fő okai általában a szabványos beállítások és beállítások megsértésére vezethetők vissza. Elegendő visszaállítani őket a gyári értékekre, vagy kijavítani őket, amíg a meghibásodást meg nem szüntetik.Például, ha a cérnafeszesség nem megfelelő, az alsó öltés mindig hurkolt, vagy a felső öltések lánca hibás.

A Chaika-142M gépek régi modelljeiben idővel az elektromos hajtás fogasszíja eltörik vagy letörik. Ha ez megtörtént, a fő és az alsó tengely nincs szinkronban. A vonalon ebben az esetben rések nyomai lesznek. Az új autókban is előfordul ez a probléma, és a szíj helyzetének korrigálásához le kell szerelni a ház előlapját, mivel ez a rész benne van elrejtve.

Egyéb gyakori problémák közé tartozik a cérnatörés. Ennek okai között szerepel a tű görbülete és tompasága vagy helytelen helyzete. Előfordulhat, hogy a tűrúd rosszul van beállítva, vagy a horog eltömődött gyapjúval. De leggyakrabban az ok a rossz szálfeszességben rejlik.

Először egy ellenőrző sort készítenek, amely szükséges a probléma azonosításához. Ha a varrásnak kifejezett hibái vannak, ajánlott:

• ellenőrizze az orsó helyes helyzetét;
• ellenőrizze a felső feszítő feltöltését;
• ellenőrzést végezni a mechanikai interferencia észlelése érdekében;
• ellenőrizze a tű és a cérna típusát.

Nem minden hibát lehet egyedül kijavítani... Ha a varrás egyenetlen marad ezeknek a problémáknak a kiküszöbölésekor, fel kell vennie a kapcsolatot a szervizközponttal diagnosztika céljából. Ennek oka lehet gyártási hiba vagy a mechanizmus egy részének meghibásodása.

Ha a felső szál feszességében van a dolog, akkor elég lesz 0,5 lépéssel meglazítani. Ezután próbavarratot készítenek. A beállítás addig folytatódik, amíg az eredmény kielégítő nem lesz. Ha az orsószál, csavarhúzóval lazítsa meg a váltócsavart az óramutató járásával ellentétes irányba.

A varrógép meghibásodásának lehetséges típusait lásd a következő videóban.