Kerékpár gumiabroncs jelöléseinek dekódolása

A modern kerékpárabroncsokon található feliratok sokasága néha megzavarja a versenyzőket. Ráadásul ezek a számok és betűk nem mindig tükrözik pontosan a gumiabroncs tényleges méreteit. A különböző gyártók különböző kerékméret-jelölési rendszereket használnak. Tehát a felhasználónak ismernie kell a kerékpár gumiabroncsok jelölésének dekódolását, hogy ne vegyen "disznót a bökkenőben".

Ez az első dolog, ami eszedbe jut. A gyártók azonban ravaszak, és feltüntetik a kerék hozzávetőleges méreteit. Ez különösen igaz a szokásos 26 és 28 colos kerekekre. A helyzet az, hogy ez a gumiabroncs külső átmérője, és a leszállási méret teljesen más.

Ennek a felháborodásnak a kijavítására találták ki ETRTO rendszer (European Tire and Rim Technical Organization, European Tire and Rim Technical Organization). Ebben a rendszerben csak 2 méret van feltüntetve - gumiabroncs szélessége és felni átmérője... Példa az ilyen jelölésekre: 37-622. Itt a számok azt jelentik, hogy 37 mm a gumi szélessége, 622 mm a belső átmérő. A hibák elkerülése érdekében a felni átmérőjét általában a keréktárcsán tüntetik fel.

Az abroncson lévő számok lehetnek 3, például 28x1,4x1,75, ahol 28 a gumiabroncs külső átmérője, 1,4 a gumiabroncs magassága, 1,75 a szélessége.

Az illeszkedés mindkét esetben nincs megadva, de a méretek hozzávetőlegesek. Ezenkívül az 1,75 és az 1 ¾ hüvelyk méret matematikailag ugyanaz, de a valóságban nem mindig ugyanaz. Légy óvatos.

A félreértések elkerülése érdekében vásároljon új gumikat a régiek után. Olyan modelleket is válasszon, amelyekben a hüvelykben megadott jelöléseket az ETRTO rendszerjelölés duplikálja.

Néha európai gumikon használják Francia jelölésrendszer. A szélességet és a külső átmérőt számok jelzik, a leszállást pedig egy betű. Például 700x35C. 700 mm - külső méret, 35 - gumiabroncs szélesség. A C betű 622 mm-es furatátmérőnek felel meg. Minél közelebb van a betű az ábécé elejéhez, annál kisebb a szélesség. Ezeket a jelöléseket nem használják mountain bike gumikon.

A szovjet jelölési rendszer hasonló volt az ETRTO-hoz, de az első szám az illeszkedési méretet, a második pedig a gumiabroncs szélességét jelezte. Például: 622-37. A legtöbb esetben ez elegendő. Ha nem, akkor a szakemberek segítenek.

Ez a táblázat segít az abroncsméretek teljes megfejtésében.

Ezenkívül a különböző típusú kerékpárok különböző átmérőjű kerékméreteket használnak. A legnépszerűbb méretek hüvelykben az alábbiakban láthatók:

• 16, 18, 20 - gyermek- és összecsukható kerékpárok;
• 24 - tizenéves modellek;
• 26 - hegyi kerékpárok;
• 26, 27, 28 - városi, országúti kerékpárok, kilencesek.

Nem érdemes kerékpárt venni, ha a kerék átmérője eltér ezektől a méretektől. Ellenkező esetben nehéz lesz megtalálni a megfelelő gumikat és tömlőket.

Különböző kategóriájú utakhoz léteznek futófelületi minták. Többféle típusuk van.

• Sima. Sima minta, alkalmas országúti és versenykerékpárokhoz.

• Félig sima... A jó gördülést jó lebegés párosítja, és a legtöbb hegyi és városi kerékpáron használják. A fő jellemzője a sima futópad és a szaggatott élek.

• Sárvédő... Agresszív mintázat a jobb tapadás érdekében nehéz felületeken és puha talajokon. Lesikló kerékpárokon és egyéb terepjárókon használják.

• Téli rajz. "Angry" futófelület tüskékkel havon vagy nagyon puha felületen való motorozáshoz. Általában ezeket a gumiabroncsokat fat biciklikre szerelik.

A méretek mellett a gumiabroncsok a gumi - keverék - összetételében is különböznek. Minél puhább, annál jobb a tapadás és a kezelhetőség, de annál kevesebb az erőforrás. Összetételét egy színes csík fejti meg, amely a teljes gumiabroncson végigfut a futófelület nyomvonalán. Összesen 4 szín fogadható el.

• Piros. Kemény gumi, jól gurul.
• Kék. Közepes keménységű gumi, a jó sebességi tulajdonságok szívóssággal párosulnak.
• narancssárga... Puha gumi előkészítetlen felületekhez.
• Lila. Ultrapuha keverék terepversenyekhez.

A gyártás során az abroncsot speciális, általában nylon szálakkal erősítik meg. Ezt egyébként gyakran az oldalfalon lévő felirat is jelzi. Minél több ilyen szál, annál vékonyabbak, és az abroncs könnyebb, de drágább. Ezt az értéket jelöljük TPI rövidítés.

A sífutó szakágak esetében a TPI-nek 120-nak vagy magasabbnak kell lennie. Ez szükséges a jó gördüléshez és a pontos kezeléshez.

Lesikló és enduro TPI-hez legfeljebb 40-60. A vastag szálaknak köszönhetően a gumik nagyon erősek, de nehezek.

Az alacsony TPI nem mindig jelzi a gumiabroncs szilárdságát. Az olcsó modellekben lehet, hogy kevés a menet, de vékonyak lesznek, és a gumi továbbra is nehéz.

Emlékezik ez az abroncs, amely megtartja a cső nyomását, és továbbítja a rezgéseket és az ütéseket a vázra. Ne vegyen olyan gumiabroncsot, amely nem elég erős.A mentés továbbra sem fog működni, mivel a gumiabroncs egyszerűen eltörik a túlzott terheléstől. És hát ha nem mutatvány vagy verseny közben.

A kerékpárabroncsok szilárdsága mellett a futófelület merevsége is szabványos. Minél merevebb, annál nagyobb a gördülés és a sebesség, de annál alacsonyabbak a tapadási tulajdonságai. Nem nehéz megérteni a futófelület merevségének értékeit:

• 40-45a - puha futófelület lesikló versenyekhez;
• 50-60a - Közepesen puha futófelület hegyi kerékpárokhoz;
• 60-70a - Kemény futófelület, minimális defekt valószínűséggel.

A gyártók egyes gumiabroncs-modelleket viszkózus gumiból vagy kevlárból készült átszúrásgátló réteggel látnak el. A védelem mellett ez a réteg erősen megnehezíti az abroncsot és csökkenti a gurulást.Csökken a defekt valószínűsége, de továbbra is megmarad, különösen az oldalfalak közelében. Az ilyen réteg jelenlétét a defektvédelem, a szúrásállóság, a laposmentes, az anti-lapos és mások feliratok jelzik.

Különböző típusú oldalfalú gumiabroncsokat hoztak létre a különböző vezetési körülményekhez. Összesen 2 ilyen típus van.

• Litesbőr. Ez egy könnyű és vékony oldalfal. Versenyezéshez vagy gyors vezetéshez sík és kemény utakon, akadályok nélkül.

• Kígyóbőr. Merevebb és jobban védett oldalfal nagy igénybevételhez, oldalfalak vágásának lehetőségével. Ezek lehetnek kövek vagy egyéb tárgyak.

Ilyen jelölést használ Schwalbe... Másoknál más neveket láthat, de a lényeg nem változik.

A zsinór egy merev gallér, amely a peremre illeszkedik. Lehet acél vagy kevlár. Az acél nehezebb, de olcsóbb is. A kevlár könnyebb, összecsukható és javítja a sebességet. Az ilyen gumiabroncsok közötti árkülönbség kétszeres vagy több.

A gumiabroncsra fel lehet bélyegezni az ajánlott nyomást. Általában az Inflate to min ... max felirat található, amely a kerék legalacsonyabb és legmagasabb nyomását jelzi... Az egységek is megjelennek.

Az oldalán általában egy nyíl található, amely jelzi a forgásirányt. Feliratkozik Forgatás vagy hajtás.

Vannak fényvisszaverő csíkos gumik. Oldalfalukon Reflex felirat található.

Az összes követelménynek megfelelő gumiabroncs kiválasztása néha problémás lehet. A gumiabroncsok jelölésének alapvető módjainak ismerete segít kiválasztani a megfelelő gumiabroncs-modellt, és nem pazarol pénzt. A nagy üzletekben még a kerékpárabroncsok keresztmetszeti képe is látható, hogy bemutassák, hogyan készülnek.

Ezenkívül egy hozzáértő eladó maga ajánlja fel Önnek a kívánt modellt a működési feltételek alapján. Ha a címkézés egyértelműen nem felel meg a cikkből megszerzett tudásnak, ez már ok a gondolkodásra. Lehet, hogy az eladó megcsal.

Az abroncsméretekkel kapcsolatos további részleteket lásd alább.