Kerékpárok "Start-Highway": jellemzők és története

Aki tudatos korában megfogta legalább a múlt század 90-es éveit, emlékszik rá, hogy a sebességváltós mountain bike-ok magas költségük miatt nem voltak elérhetőek. Az amatőrök választása elsősorban azokra a modellekre esett, amelyeket a szovjet kerékpáripar hagyott hátra. És azok, akik gyorsaságra vágytak, nem mentek el a híres "Start-Highway" mellett.

Ez azon kevés modernebb modellek egyike, ahol szén- és kompozit anyagok helyett acélt használnak fővázként és villaként. Gyártó - Kharkiv Kerékpárgyár neve. GI Petrovsky, aki 1923 óta dolgozik. Azokban a háború előtti években, a Szovjetunió hajnalán, nem voltak teljes értékű szállítószalagok, amelyek lehetővé tették volna a kerékpártermékek tömeges sorozatgyártását. 1926-ban gyártották az első "Ukrajna" országúti kerékpárt. De a gépesített szállítószalag hamarosan létrejött, és a KhVZ felülmúlta a szovjet emberek minden várakozását, mivel a második világháború előtt több mint egymillió példányt bocsátott ki.

A Nagy Honvédő Háború alatt a KhVZ-t Buharába küldték, ahol áttért a katonai termelésre. Miután visszatért Harkovba, amikor a háború véget ért, az üzem újrakezdte a kerékpárok gyártását. Ettől a pillanattól kezdve a szovjet kerékpáripar a női és gyermekmodellek gyártására összpontosít. A szovjet tervezők, KS Gladkoy és VM Mayboroda versenymodellek gyártásának elindításával bővítették a kerékpármodellek listáját. Az 1949-ben gyártásra bemutatott "Tourist" és "Kharkov" 1966-ig készült, majd a "Kharkov" frissítésre került, és új módosítása "Start-highway" néven vált ismertté.

A "Start-Highway" egy igazi "autópálya". Élesen kiemelkedik a többi kerékpár közül. Lehetővé teszi jelentős sebesség - akár 45 km / h - fejlesztését, és felfelé haladva észrevehetően könnyebb, mint a legtöbb modern közúti és városi kerékpáron. Az acélkeret, ha eltörik, hagyományos hegesztéssel könnyen megjavítható. A hegesztett csövek vastagsága lehetővé teszi a tömeg jelentős csökkenését, nem rosszabb, mint a szén-dioxid megfelelői. Ezenkívül egy teljes értékű országúti kerékpár "tűvel" ma 50-150 ezer rubelbe kerül. - de jóval kevesebb pénzért (10-15 ezer rubel) most megtalálhatja a már említett "Start-autópályát".

Ha a "Start-Highway"-t nem működő állapotban vásárolja, akkor a megfelelő pótalkatrészek gyors megtalálásával nem jelent problémát további 2000-3000 rubel megtakarítása.

Ezt a modellt már régóta – 2002-ben – kivonták a gyártásból... Alkatrészek csak más kerékpárokból férnek hozzá. A harkovi kerékpárgyár azonban továbbra is más kerékpármodelleket gyárt – az ukrán kerékpáripar nem ment sehova. A körülbelül egymillió lakosú városokban nincs probléma az alkatrészekkel: mindegyikben van legalább egy harkovi kerékpármechanikát árusító üzlet, és a versenytársak, köztük a harkovi kerékpárok rajongói és egyszerűen szerelmesei is támogatják ezeket az üzleteket. . Ha nem az alkatrészek elavultságáról lenne szó, a KhVZ gyártása ma nem stagnált, hanem aktívan fejlődött tovább.

Az elhasználódott "natív" hátsó kerék cseréje a legproblémásabb lépés a kerékpármechanika frissítésében. A "Start-highway" 3 sebességes volt - modern társai 7 vagy több sebességet használnak. A nagy sebességű kazetta (több lánckerék) felszereléséhez a hátsó vázcsöveket el kell távolítani egymástól, ami kellő tapasztalat hiányában észrevehetően megzavarja a megfelelő helyzetüket.

A "Start-Highway" vonal modelljeinek műszaki jellemzői némileg megkülönböztethetők.

B-553 modell:

• keret és villa anyaga - acél 30HGSA;
• szerelvények és alkatrészek anyaga - acél 30L;
• hegy anyaga - 10-es osztályú acél;
• tengelytáv távolság - 104 vagy 106 cm;
• keret mérete - 56, 58 vagy 60 cm;
• "Fekvő" kormánykerék;
• féknyereg a felniken;
• persely alapanyaga - B95 duralumínium;
• perselyek kialakítása - egy darabból álló horony egy nagy karimából;
• összecsavart tűk (a vége felé megvastagodva);
• keréktárcsák - speciális alumíniumötvözet;
• cső típusú gumiabroncsok "slick";
• alumínium pedálhajtókarok (ugyanaz a márka);
• lehetőség van lábujjkapcsok rögzítésére;
• 5 sebességes racsnis fék nélkül a hátsó agyon (13-21 fogú lánckerekek);
• 2 sebességes kazetta a pedálagyon (2 lánckerék, 47 és 50 fogú, vagy 48 és 51 fogas);
• műanyagból készült nyereg acélvázon;
• kerékpár súlya - legalább 10 kg.

A "Start-highway" B-555 a következő paraméterekben különbözik a B-553-tól:

• tengelytáv távolság - 102 vagy 104 cm;
• keret mérete - 54 cm;
• kormányszár magassága - 7,5 vagy 13 cm;
• dupla felniket használnak;
• kerékpár súlya - legalább 11 kg.

Az 1980-as moszkvai olimpiára időzített Start-Highway Moszkva-80 a vázat és a villát acélról titánra és alumíniumra cserélte. Csavaros csövek – változó falvastagságúak. A villa új formát öltött, a szártávolság megnőtt. Gumiként - egycsöves abroncsként: a kamrát vékony falú, de kopásálló abroncs borítja, a teljes szerkezet a felnire van ragasztva. A titán tengely belsejében üreg van, ami könnyebbé teszi a súlyát.

A pedál hajtókarai könnyűek. A titán racsnis (beleértve a lánckerekeket is) hozzájárul a teljes gördüléshez. Ez a modell mindössze 8,25 kg-ot nyom – lényegesen könnyebb, mint a korábbi Start-Highway verziók. Ezeket a kerékpárokat mindössze két évig gyártották - 1981-ben.a "Start-Highway" kiadása visszatért az előző szintre, mivel soha nem használták őket az olimpián.

A "Start-Highway"-ből jelenleg csak az maradt meg keret, villa és kormányoszlop a múltból. Ennek a kerékpárnak a manapság használatos szinte minden módosítása modern dupladobozos felnikkel van felszerelve, valamint a Schwalbe és más neves cégek gumiabroncsai slick (taposó nélküli) futópaddal, amely alatt erőteljes defektgátló réteg található.

Pedálkocsiként négyszögletes rögzítésű perselyt használnak. Egyes amatőrök a kormánykeréken lévő "nyugágyat" normálra cserélték, és a "Start-Highway"-t modern kerékpáros hibriddé alakították át - egyfajta menetelő terepjáróvá a HVZ vázán.

A sok kerékpáros tiltakozása ellenére a Start-Highway felszabadítását soha nem sikerült újraéleszteni. Talán valaki, aki eszterga- és marógépekhez fér hozzá, megpróbál valamit építeni, ami legalább általánosságban hasonlít erre a kerékpárra - de mégsem az jön ki, amit akart. Ráadásul az acél és a titán magabiztosságot ébreszt – ellentétben a szénnel, amely szétreped és összeomlik, ha a keret rossz szögben esik.

Ezután nézze meg a "Start-Highway" kerékpár videó áttekintését az eredeti összeállításban.