Benzines kerékpárok: előnyei és hátrányai, tippek a választáshoz

A benzines kerékpárok, ismertebb nevén motorkerékpárok, nagyon népszerűek voltak a szovjet korszakban. A posztszovjet időszakban az irántuk való érdeklődés kissé elhalványult, ami a kínai gyártású elektromos robogók és segédmotoros kerékpárok hazai piacra érkezésével függ össze.

A Szovjetunióban az első benzinmotoros kerékpárokat a múlt század 50-es éveinek elején tervezték és állították gyártásba. A motorpedálokat D motorral szerelték fel, amelyet a Krasznij Oktyabr gyár gyártott. Összességében a vállalat több tízmillió gázmotort gyártott, amelyek akár 50 km / h sebességet is lehetővé tettek. Kicsit később a franciák, akik a MotoBekan márkanév alatt elsajátították a motorok gyártását, csatlakoztak a kerékpárok benzinmotorjainak gyártásához.

A 70-es években a DOSAAF kirendeltségei tömeges túrákat hajtottak végre motorokon, nagyszámú nézőt gyűjtve össze. A gázmotoros kerékpárok nagy népszerűségét az magyarázta, hogy a motorkerékpár, és még inkább az autó vásárlása a legtöbb szovjet polgár számára elérhetetlen volt, és a motorkerékpár-pedál jelenléte lehetővé tette a gyorsítás problémájának megoldását. mozgalom. Elmentek a dachába, horgászni és az erdőbe gombát szedni motoros pedálokon, különösen azért, mert terepjáró képességeikben messze felülmúlták a hagyományos kerékpárokat, és könnyen megbirkóztak a meredek emelkedőkkel és a terepviszonyokkal.

A benzinmotoros kerékpár egy kétkerekű jármű, amelyet 1-4,5 liter űrtartalmú motor hajt. val vel. A motor belső égésterének térfogata 45-50 cm3, ami nem teszi lehetővé a motorkerékpár motorkerékpárba sorolását.

A motorkerékpár pedáljának kialakítása a motoron kívül hangtompítót, gáztartályt, sebességváltót, tengelykapcsoló kart és gázkart tartalmaz. Az üzemanyagtartály térfogata általában 1,5 liter, a gázfogyasztás 2 l / 100 km. Az üzemanyagtartályba a benzin mellett motorolajat is öntenek, melynek mennyisége a motor bejáratási fokától függ. Tehát egy nem hengerelt motorhoz 10 liter benzinhez adjunk hozzá 0,5 liter olajat, majd a bejáratás után adjunk hozzá 1 liter olajat 30 liter benzinhez.

A motor elhelyezkedése a kerékpárvázon változó. A korábbi modelleken a váz megfúródott és a motor elhelyezése rendkívül körülményes volt. A modern minták rögzítőkkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a motor felszerelését a szerkezet integritásának megsértése nélkül, és egyes motopedokon akár az egyik keréken is elhelyezhető.

Sok motoros külön vásárolja meg a motort és frissíti a kerékpárját, különösen azóta az olyan nagy teljesítményű motorok, mint a "Spring-20" és a "Súrlódó tengelykapcsoló", könnyen telepíthetők még az idős embereknek szánt háromkerekű modellekre is. A motor jelenléte ellenére a motopedálok megtartják a pedálok segítségével történő mozgás képességét, amely meghibásodás, üzemanyaghiány vagy hosszan tartó emelkedők leküzdése esetén szükséges, amikor a motornak segítségre van szüksége.

A motorkerékpár-pedák osztályozása a jármű motorja és tengelykapcsolója szerint történik.

1. A modern modellek két- vagy négyütemű motorokkal vannak felszerelve. Az előbbiek kevésbé gazdaságosak és kis teljesítményűek, de olcsók, és meglehetősen alkalmasak egy kényelmes utazásra. Utóbbiak erősebbek, nagyobb sebességet tesznek lehetővé és kevés üzemanyagot fogyasztanak.
2. Az osztályozás második kritériuma a nyomaték kerékre való átvitelének módja és a motor elrendezése.

Ennek alapján a motorkerékpár-pedák két típusra oszthatók.

• Az elsőbe tárcsás tengelykapcsolós motorral felszerelt modellek tartoznak. Motorjuk a pedálkocsi felett található a keretvillában, és láncon keresztül kapcsolódik a hátsó hajtott lánckerékhez. A tengelykapcsoló fogantyúja hagyományosan a kormány bal oldalán található. Az ilyen modellek előnyei közé tartozik a motor vontatóról történő indításának lehetősége, a hátrányok pedig az, hogy további berendezéseket kell beszerelni, például üzemanyagtartályt, tengelykapcsoló fogantyúját és pajzsát.

• A második típust centrifugális tengelykapcsolós motorral felszerelt motoros motorkerékpárok képviselik. Az ilyen típusú motorokat monoblokkként tervezték, amely üzemanyagtartályt, hangtompítót, centrifugális tengelykapcsolót és racsnis indítómechanizmust tartalmaz. De az összetett alkatrészek jelenléte ellenére a cukorka könnyű és elég kompakt. A centrifugális tengelykapcsoló segítségével a gáznyomással gyorsan elindulhatunk, a kezelőszervek közül pedig már csak a gázkar és a motorleállító billenőkapcsoló van. Ezekben a modellekben nincs hagyományos tengelykapcsoló kar. Az ilyen motorok előnyei közé tartozik a motorozás egyszerűsége, hátránya pedig a túl sok zaj.

A benzinmotor kerékpárra szerelésének helyénvalóságáról szóló vita ellenére ennek a járműnek sok rajongója van. A motorosok megjegyzik a könnyű vezetést és a minimális fizikai erőfeszítést. Arra is felhívják a figyelmet, hogy ha egy elektromos rollerből hirtelen lemerül az akkumulátor az út közepén, akkor azt a legközelebbi konnektorhoz kell tolni.

A benzines modelleknél minden kiszámíthatóbb: Mindig szemrevételezéssel ellenőrizheti az üzemanyagszintet a tartályban, és egy hosszú útra magával viheti a tartalék üzemanyagot. Ráadásul egy motorkerékpárt pedálokkal is lehet vezetni, ami robogóval és segédmotoros kerékpárral nem megy.

A motorkerékpáros pedálok másik kétségtelen előnye, hogy megfelelő sebességgel tudnak mozogni és gyorsan eljutni az úticélhoz, miközben minimális mennyiségű benzint költenek el. Ráadásul sokkal olcsóbbak, mint a robogók és segédmotoros kerékpárok, és a benzinmotor élettartama is jóval hosszabb, mint az elektromosé. Megfelelő működéssel és jó minőségű üzemanyag használatával a motor több mint 10 évig megszakítás nélkül működik.

A benzinmotorral rendelkező kerékpárok súlya egy kicsit - körülbelül 30 kg, ami majdnem kétszer kevesebb, mint a legegyszerűbb robogó súlya. Sok modern motorkerékpár-pedál fel van szerelve generátorral, amely táplálja a fényszórót és a féklámpát, a sárvédőket, a sebességmérőt és az üzemanyagszint-mérőt. A kiegészítő berendezések jelenléte kényelmesebbé és biztonságosabbá teszi a létesítmény működését.

Benzinmotoros kerékpár vásárlásakor számos fontos pontra kell figyelni.

• Terjedés. Számos motorkerékpárra állandó sebességfokozat van felszerelve, ami azt jelenti, hogy ugyanazzal a motorteljesítménnyel lehetetlen megváltoztatni a sebességi módot. Ezért a hosszú utakhoz jobb, ha sebességváltóval ellátott modellt választunk.
• Kerékméret... A legjobb megoldás a 26 hüvelykes kerekek. Jó manőverezhetőség jellemzi őket, alkatrészeik széles választékban kaphatók hozzájuk.
• Csökkentő. A legjobb választás az 5: 1 áttételi arányú reduktoros modell lenne. Ezeket a lehetőségeket a legkényelmesebbnek és legmegbízhatóbbnak tekintik.
• Motor. Az ismert márkák termékeire kell összpontosítani, amelyek értékelik a hírnevüket. Kínai modell vásárlásakor tesztelni kell a motort, és hagyni kell alapjáraton. Ha nem marad üzemanyagnyom a talajon, akkor a motor jó minőségben van összeszerelve.

A motorkerékpár-pedák ára 11 és 35 ezer rubel között változik, és a motortól és a felszereléstől függ. Például, új modell Forester GMG, F-50, F-60 vagy F-80 módosítású egyhengeres motorokkal gyártva, léghűtéses, száraz súrlódó tengelykapcsoló, védőburkolat és 4 literes üzemanyagtartály 32 000 rubelbe kerül, míg egy ilyen motorkerékpár pedál lényegesen kevesebb a kezéből - körülbelül 11 000 rubel.

A Kínából származó benzinmotoros kerékpár összeszerelésével kapcsolatos információkért lásd a következő videót.