Mindent a Gimbal Drive kerékpárokról

A kardánhajtású kerékpárok nem túl népszerűek a kerékpárosok körében, és ritkán láthatók a város utcáin. Műszaki szempontból azonban nem kevésbé megbízható szállítási módok, mint a lánchajtású modellek, és külön figyelmet érdemelnek.

A kardántengelyes kerékpárokat nagyon régen - a 19. század végén - találták fel. Tehát 1890-ben A. Fernhead angol feltaláló feltalált egy kardántengelyt, és felszerelte egy kerékpárra. Az első hajtótengelyes modelleknél a tengelyt védőburkolatba rejtették, és a hátsó villa felett helyezték el. A britek azonban nem értékelték honfitársuk technikai felfedezését, és a szerző már 1894-ben eladta találmányát a Pope Manufactuping amerikai konszernnek. Ugyanebben az évben egy másik amerikai tervező nyújtott be szabadalmi kérelmet egy hasonló találmányra, és 5 év után a kardánkerékpárok elérték népszerűségük csúcsát.

A hajtótengelyes kerékpárok egyik legnagyobb gyártója az autógyár volt Pierce Arrow Automobile, 1910 óta gyártanak ilyen modelleket sorozatban. Termékei nemcsak a hétköznapi polgárok körében voltak népszerűek, hanem a sportkörnyezetben is. A kerékpárok népszerűségét növelte, hogy több kerékpárversenyt is megnyertek rajtuk, aminek köszönhetően egy ideig felülmúlták a láncos modelleket.

Európában a kardánkerékpárok is jól ismertek voltak, és nagy kereslet volt a tömegek körében. Biztosan ismert, hogy a második világháború idején a német hadsereg számos kerékpáros hadosztálya éppen ilyen kerékpárral volt felszerelve. A cári Oroszország sem maradt el Európától, ahol a 20. század elejétől megkezdődött a kardánkerékpárok gyártása. A polgárháború és két forradalom miatt azonban gyártásukat leállították.

A kardántengelyes kerékpár kialakítása jelentősen eltér a lánchajtású kerékpárokétól. Az ilyen modellekben nincsenek meg a szokásos lánckerekek és láncok, a pedáloktól a hátsó kerékig tartó nyomaték pedig a fogaskerekeknek köszönhetően kerül átadásra. A tengely egy erős acélcső, amely szorosan kapcsolódik a kerék fogaskerekeihez. Ennek eredményeként a mechanizmusnak nincsenek hajlítható elemei, ami biztosítja annak szilárdságát és egyszerűségét.

A klasszikus kerékpárokon a lánc rendszeres tisztítást és kenést igényel, gyorsan nyúlik és cserére szorul. A csillagok is ki vannak téve a kopásnak, és folyamatos megfigyelést igényelnek. A kardánhajtás nem igényel anyagi befektetést, kivéve az alkalmi hajtóműkenést.

A modern gyártók a fizikai erővel meghajtott kerékpárok mellett kardánhajtású elektromos kerékpárok gyártását is elindították. Az ebben a kialakításban használt csapágyak nem igényelnek kenést, és minden alkatrész extra erős anyagból készült.

Annak ellenére, hogy a kardánhajtású modellek népszerűsége jelentősen elmarad a klasszikus modellektől, még mindig számos előnyük van.

• A kardántengelyes kerékpárokat a hézag (a bicikli legalacsonyabb pontja és a talaj közötti távolság) miatt nagyobb terepjáró képesség jellemzi, ezért kerékpárként is használhatók terep- és terepre. kirándulások. Az ilyen modellek nem tapadnak a járdaszegélyekhez, ezért tökéletesek a városba.
• A lánckerekek és láncok hiánya miatt nem áll fenn a nadrág foltosodásának vagy elszakadásának veszélye.
• A kardánhajtások nagyon megbízhatóak, ritkán igényelnek karbantartást és nincs szükség beállításra. Az első szervizt 30 ezer km futás után végzik el, ráadásul láncmintán - 2-5 ezerenként.
• A kerékpárok sebességváltója megbízhatóan védve van a szennyeződéstől, a víztől és a homoktól – ez minden láncmodell csapása.
• A sok mozgó alkatrész hiánya miatt a hátsó felfüggesztés precíz és kiegyensúlyozott.

A kardánhajtású kerékpárok hátrányai közé tartozik nehéz súly: átlagosan egy ilyen kerékpár súlya körülbelül 17 kg, ami 1-3 kg-mal több, mint a hasonló, lánchajtású modellek tömege. Felhívják a figyelmet a kevés sebességfokozatra (3-tól 8-ig), valamint az önjavítás lehetetlenségére meghibásodás esetén. A részletesebb tanulmányok feltárták a kerékpár teljesítményvesztesége a hagyományos modellekhez képest, ami körülbelül 3% volt.

Ha a gimbal nem vesz részt a kerékpározásban, akkor ez a veszteség nem olyan alapvető. Sok fogyasztó megjegyzi a gimbal minták magas költségeit is, azonban a költségek idővel megtérülnek minimális karbantartási befektetéssel. Ebből arra következtethetünk olyan körülmények között, amelyek a kerékpártól nagy sebességű tulajdonságokat kívánnak meg, a lánckerékpár vitathatatlanul vezető szerepet tölt be.

Kevés gyártó gyárt kardánhajtású kerékpárt, ami a marketingkockázatokkal és a minták alacsony népszerűségével magyarázható. Egyes cégek azonban meglehetősen sikeresek a termékeik kiadásában és marketingjében, amelyeknek a legtöbb motoros szkepticizmusa ellenére is vannak rajongóik.

• A legnépszerűbb kardánkerékpár cég az Alpesi. A cég megbízható kerékpárokat gyárt, amelyek fő előnye a fokozatok halk működése, a könnyű futás és a hosszú élettartam. A legtöbb kerékpár 7 fokozatú bolygóagygal van felszerelve. Nagyon népszerű az Alpine Bike 30M modell, amelyet a jó előregördülés, a vezetés közbeni idegen zaj hiánya és a sima futás jellemez. A tengely minimális karbantartást igényel, és évente 50 g olajat tartalmaz.A kerékpár hátsó csomagtartóval, sárvédőkkel és rugós üléssel van felszerelve.

• Vállalat Eltreco kardánhajtású elektromos kerékpárok gyártásával foglalkozik, amelyek nagyon népszerűek a nagyvárosok lakosai körében. A modellek népszerűsége egyes modellek összecsukható kialakításának köszönhető. (járőr-kardán és mesterkardán), az elektromos motor magas élettartama és általános szerkezeti megbízhatósága.

• A cégek termékei valamivel kevésbé ismertek Mifa és Dynamic Bicycleskiváló minőségű, városi és vidéki sétákra tervezett kardánkerékpárok gyártása.

Az alábbiakban egy kardánhajtású kerékpárról szóló videós ismertetőt tekinthet meg.